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風(fēng)力發(fā)電機結構及原理 <<容源電子網(wǎng)論壇正式上線(xiàn)，為朋友們建立一個(gè)友好互動(dòng)交流平臺，歡迎大家去論壇和朋友們一起分享、學(xué)習電子技術(shù)。對本文有什么疑問(wèn)請直接到論壇相應欄目發(fā)貼求助。

機艙：機艙包容著(zhù)風(fēng)電機的關(guān)鍵設備，齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過(guò)風(fēng)電機塔進(jìn)入機艙。機艙左端是風(fēng)電機轉子，即轉子葉片及軸。 <<容源電子網(wǎng)論壇正式上線(xiàn)，為朋友們建立一個(gè)友好互動(dòng)交流平臺，歡迎大家去論壇和朋友們一起分享、學(xué)習電子技術(shù)。對本文有什么疑問(wèn)請直接到論壇相應欄目發(fā)貼求助。

轉子葉片：捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉子軸心�，F代 600 千瓦風(fēng)電機上，每個(gè)轉子葉片的測量長(cháng)度大約為 20 米，而且被設計得很象飛機的機翼。 <<容源電子網(wǎng)論壇正式上線(xiàn)，為朋友們建立一個(gè)友好互動(dòng)交流平臺，歡迎大家去論壇和朋友們一起分享、學(xué)習電子技術(shù)。對本文有什么疑問(wèn)請直接到論壇相應欄目發(fā)貼求助。

軸心：轉子軸心附著(zhù)在風(fēng)電機的低速軸上。

低速軸：風(fēng)電機的低速軸將轉子軸心與齒輪箱連接在一起。在現代 600 千瓦風(fēng)電機上，轉子轉速相當慢，大約為 19 至 30 轉每分鐘。
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軸中有用于液壓系統的導管，來(lái)激發(fā)空氣動(dòng)力閘的運行。

齒輪箱：齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉速提高至低速軸的 50 倍。
高速軸機械閘：高速軸以 1500 轉每分鐘運轉，并驅動(dòng)發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動(dòng)力閘失效時(shí)，或風(fēng)電機被維修時(shí)。 <<容源電子網(wǎng)論壇正式上線(xiàn)，為朋友們建立一個(gè)友好互動(dòng)交流平臺，歡迎大家去論壇和朋友們一起分享、學(xué)習電子技術(shù)。對本文有什么疑問(wèn)請直接到論壇相應欄目發(fā)貼求助。

發(fā)電機：通常被稱(chēng)為感應電機或異步發(fā)電機。在現代風(fēng)電機上，最大電力輸出通常為 500 至 1500 千瓦。 <<容源電子網(wǎng)論壇正式上線(xiàn)，為朋友們建立一個(gè)友好互動(dòng)交流平臺，歡迎大家去論壇和朋友們一起分享、學(xué)習電子技術(shù)。對本文有什么疑問(wèn)請直接到論壇相應欄目發(fā)貼求助。

偏航裝置：借助電動(dòng)機轉動(dòng)機艙，以使轉子正對著(zhù)風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過(guò)風(fēng)向標來(lái)感覺(jué)風(fēng)向。通常，在風(fēng)改變其方向時(shí)，風(fēng)電機一次只會(huì )偏轉幾度。
電子控制器：包含一臺不斷監控風(fēng)電機的計算機，并控制偏航裝置。為防止故障（即齒輪箱或發(fā)電機的過(guò)熱），該控制器可以自動(dòng)停止風(fēng)電機的轉動(dòng)，并通過(guò)電話(huà)調制解調器來(lái)呼叫風(fēng)電機操作員。 <<容源電子網(wǎng)論壇正式上線(xiàn)，為朋友們建立一個(gè)友好互動(dòng)交流平臺，歡迎大家去論壇和朋友們一起分享、學(xué)習電子技術(shù)。對本文有什么疑問(wèn)請直接到論壇相應欄目發(fā)貼求助。

液壓系統：用于重置風(fēng)電機的空氣動(dòng)力閘。
冷卻元件：包含一個(gè)風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機。此外，它包含一個(gè)油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內的油。風(fēng)電機具有水冷發(fā)電機。 <<容源電子網(wǎng)論壇正式上線(xiàn)，為朋友們建立一個(gè)友好互動(dòng)交流平臺，歡迎大家去論壇和朋友們一起分享、學(xué)習電子技術(shù)。對本文有什么疑問(wèn)請直接到論壇相應欄目發(fā)貼求助。

塔：風(fēng)電機塔載有機艙及轉子。通常高的塔具有優(yōu)勢，離地面越高，風(fēng)速越大�，F代 600 千瓦風(fēng)汽輪機的塔高為 40 至 60 米。
它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全，他們可以通過(guò)內部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點(diǎn)
在于它比較便宜。
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