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特斯拉的快充系統充電接口電路設計(圖文)

時(shí)間:2019-01-15 15:05:15來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 作者:admin 點(diǎn)擊:
11月份,有個(gè)朋友問(wèn)我這個(gè)電路這塊的內容,我這里一直沒(méi)怎么做,就電路設計部分來(lái)談?wù)効催@個(gè)是怎么來(lái)弄的。1)Model S/X特斯拉的快充系統是比較有趣的,它的主要特點(diǎn)是可以

11月份,有個(gè)朋友問(wèn)我這個(gè)電路這塊的內容,我這里一直沒(méi)怎么做,就電路設計部分來(lái)談?wù)効催@個(gè)是怎么來(lái)弄的。

1)Model S/X

特斯拉的快充系統是比較有趣的,它的主要特點(diǎn)是可以把交流和直流從一個(gè)接口輸入

復用其功率引腳和控制系統,其中交流控制器系統是通過(guò)動(dòng)力總成CAN(500kb)的連接進(jìn)入的,而在直流充電時(shí),采用一個(gè)快速充電CAN(125kb)的私有網(wǎng)絡(luò ),主要包含以下控制器,電池管理系統(BMS)和主充電器(主要負責對接外面的接口并把CAN的連接器建立起來(lái))。如下圖所示:

圖1 快充通信示意圖

采用單線(xiàn)CAN的通信方式

圖2 快充通信的連接

這里的電路結構是通過(guò)車(chē)載充電機的接口判斷電路進(jìn)行的,接口輸入對Pilot進(jìn)行判斷,然后在里面分成Pilot的ADC和數據判斷兩根,以電壓的值和ADC輸入兩個(gè)信號連接到車(chē)載充電機里面。如果采用交流,就用這套PWM的這套機制來(lái)弄,如果切換到直流,就使用繼電器接通CAN的繼電器來(lái)處理。

備注:Proximity的信號處理相對更簡(jiǎn)單一些

2)Model 3的這塊板

這里面包含三個(gè)主要的部分,充電門(mén)、控制器、鎖止裝置、應急解鎖部分。最為核心的是這個(gè)控制器。這個(gè)控制器的功能,按照連接接口劃分,主要包括:

J1:電源和總線(xiàn)通信部分,是這個(gè)總成的控制對內的部分;

J2:充電接口本體部分,控制解鎖裝置、接受外部的信號;

J3:包含充電口、傳感器、充電顯示。

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