特斯拉線(xiàn)圈原理揭秘解讀
哪里 是變壓器的耦合系數。然而，特斯拉變壓器非常松散耦合，并且很小，在0.05到0.4的范圍內。因此，因素接近于單位，0.917到0.999，因此兩個(gè)共振頻率最多相差8％。因此，大多數信號源 表明，當初級和次級的諧振頻率相等時(shí)，變壓器會(huì )發(fā)生諧振。
特斯拉線(xiàn)圈的諧振頻率處于低射頻（RF）范圍，通常在50%20kHz和1%20MHz之間。然而，由于火花的沖動(dòng)性質(zhì)，它們產(chǎn)生寬帶無(wú)線(xiàn)電噪聲，并且沒(méi)有屏蔽可能是RFI的重要來(lái)源，干擾附近的無(wú)線(xiàn)電和電視接收。
輸出電壓
在諧振變壓器中，高壓通過(guò)諧振產(chǎn)生; 輸出電壓與匝數比不成正比，如普通變壓器。它可以從能量守恒中大致計算出來(lái)。在循環(huán)開(kāi)始時(shí)，當火花開(kāi)始時(shí)，主回路中的所有能量 存儲在主電容器中。如果是火花隙擊穿的電壓，通常接近供電變壓器T的峰值輸出電壓，該能量是
在“振鈴”期間，該能量被傳遞到次級電路。雖然有些因火花和其他電阻中的熱量而損失，但在現代線(xiàn)圈中，超過(guò)85％的能量最終會(huì )在次級線(xiàn)圈中消失。[18]在高峰期（）次級正弦電壓波形，次級的所有能量存儲在電容中 在次級線(xiàn)圈的末端之間
假設沒(méi)有能量損失，。代入這個(gè)方程并簡(jiǎn)化，峰值二次電壓是
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